IKO塑料軸承噪聲的解決措施原理

  塑料軸承的輾軋聲及其控制方法輾軋聲是IKO軸承在所有場合都可能發生的刺耳的金屬摩擦聲,大多發生在脂潤滑的較大型號軸承中,而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發生,在油潤滑時幾乎不發生。
    首先,滾動體的沖擊聲及其控制方法較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時,由于滾動體的離心力較小,處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高,這種聲響就會消失。
    其次是塑料軸承的滾道聲及其控制方法滾道聲是當軸承運轉時,其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜連續的聲音,是所有IKO軸承都會發生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。球軸承的滾道聲是不規則的,頻率在1000Hz以上,它的主頻率不隨轉速而變化,但其聲壓級隨轉速的加快而增加。
    滾道聲大的塑料軸承,其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少;而滾道聲小的軸承,其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時,由減少而轉爲有所增大。軸承座的剛性越大,滾道聲的聲壓級越低。如徑向遊隙過小,滾道聲的聲壓級和主頻率會隨著徑向遊隙的減少而急劇增加,如果您不想讓它有聲音,最好的辦法就是,把電關掉,呵呵,其實我們可以利用一些措施最大化的降低軸承的噪聲,一般地說,要控制IKO軸承的噪聲影響,必須針對這些噪聲的産生根源采取對策,才能收到治本的效果。
    此外,在冬季時較易發生,當塑料軸承受純徑向負荷時,在徑向遊隙大的場合容易發生,並且隨型號大小的不同,在某一特定的轉速範圍內容易發生,既會連續發生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現,必要時可選用這種IKO軸承,或適當減少軸承的徑向遊隙,使用性能優良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
FAG不鏽鋼軸承溫度過高的4種具體處理方式
IKO汽車軸承裝配的檢測注意事項

網友點評

看更多精彩內容